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鋼結構噴涂在橋梁長效防腐涂裝中的應用

2020-08-13 17:36:29

近年來,我國橋梁建設發展迅速,鋼橋以其抗震性好、自質量輕、施工周期短等優點,得到了越來越多的應用,尤其在跨江、跨海、跨峽谷的大跨度橋梁中均采用鋼橋。表面腐蝕、應力腐蝕和疲勞腐蝕是導致這種特大鋼橋構件產生外觀缺陷、壽命降低以至于失去工作能力的重要原因之一。鋼結構腐蝕不僅帶來巨大的經濟損失,同時也危及到結構的安全運行。因此,鋼橋長效防腐涂裝在工程建設中顯得尤為重要。

由于影響鋼橋長效防腐的因素很多,而且關注的角度也不同。其中,關注最多的是涂料本身和施工質量管理。

交通運輸部公路局為落實《國務院關于鋼鐵行業化解過剩產能實現脫困發展的意見》(國發[2016]6號)有關要求。以供給側結構性改革加快推進公路鋼結構橋梁建設,促進公路建設轉型升級,提出了一些意見,意見中提到:當前,我國鋼鐵產能利用率不足70%,鋼鐵行業去產能、去庫存的形勢緊迫,需要各行業加大支持力度。目前,世界發達國家已逐步發展到了以鋼結構橋梁為主的階段,法國、日本、美國的鋼結構橋梁比例已經分別到達了85%、41%、35%,相比較而言,我國鋼結構橋梁應用不夠廣泛,占橋梁總數尚不到1%。

鋼橋梁防腐標準中的防腐體系較多,如TB/T1527—2011《鐵路鋼橋保護涂裝》和JT/T722—2008《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》。其中JT/T722—2008體系根據腐蝕環境和保護年限的不同進行了更詳細的劃分。

目前大型鋼橋的設計使用年限一般是100~120a,鋼橋一且開始運營,部分橋梁所處的環境根本無法再進行大面積重新防腐涂裝,所以橋梁需要在制造施工中實施長效防腐涂裝。技術標準規范對防腐涂裝具有很強的指導意義,但認知程度的不同對其理解也會有所不相同,而且隨著新涂料新工藝的發展,如果過于教條地理解標準規范可能會適得其反;涂裝配套體系的合理性也是影響鋼橋防腐耐久性的重要因素之一,尤其是設計創新的防腐配套方案,必須充分論證涂料的合理性;新品種或新涂料由于沒有經過大生產應用,缺少足夠的應用經驗,也會出現各種問題,因此,涂料本身也是影響鋼橋防腐耐久性的重要因素之一。另外施工管理、施工過程也是直接影響鋼橋防腐耐久性的因素。

鋼結構噴涂在橋梁長效防腐涂裝中的應用


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